Leo en periodistadigital.com que este año el Giro de Italia comenzará en Lieja (Bélgica). Esto no hace sino confirmar la maniobra que hace ya unos años algunos vimos claramente hacia donde apuntaba.

Tras la unificación política de Europa, la ronda gala, que con mucho es la más fuerte de las tres vueltas ciclistas del Viejo Continente, comenzó una escalada para convertirse en la mente de los aficionados en la ronda europea por antonomasia.

Incursiones en países como España o Suiza no buscaban otra cosa que expandir las fronteras del Tour de Francia. La organización del Giro de Italia se ha dado cuenta de la situación y ha comenzado a llevar su competición a países tan alejados geográficamente como puede ser Bélgica.

Lo que choca es que sigan llamándose Giro de Italia o Tour de Francia. Entiendo que históricamente no pueden hacer otra cosa, y entiendo también que hoy por hoy sería pedante comenzar a llamarse “Le Tour d’Europe”. ¿O tal vez no?

Quizá el primero que se posicione en la mente del aficionado como la Vuelta a Europa sea el que se lleve el gato al agua. Detrás de esta denominación hay mucho dinero.

En España…, bueno, en España siempre pasa lo mismo. No creo que haya hueco para dos Rondas a Europa, y por la misma razón pienso que la Vuelta a España no tendrá ninguna posibilidad de luchar por hacerse un hueco en Europa. De momento creo recordar que el único país tocado ha sido Andorra; ni siquiera la Vuelta se ha extendido a Portugal (hablo de memoria y tengo que reconocer que no soy lo que se llama un aficionado al ciclismo).

Sin embargo ello no me va a impedir presentar mi punto de vista del asunto.

Juzgo que sí es una pena que un producto nacional como es la Vuelta a España ni siquiera pueda competir en Europa. Y no me valen los condicionantes geográficos. Italia es también una península al sur de Europa y sin embargo el Giro se va a Bélgica para el comienzo de su carrera ciclista.

Creo que en la mente de todos el Tour tiene un lugar preponderante, pero los italianos no piensan dar por perdido el asunto, a juzgar por la noticia de hoy.

Lo que sí es de preocupar es el diseño de las etapas que vendrán cuando se tomen en serio el título de “Vuelta a Europa”.

No sé quien ha dicho que las etapas más bellas son las de montaña. A un neófito como yo le parecen más bellas las jornadas llanas, donde las escapadas pueden fructificar más fácilmente y la velocidad es mayor, con esos abanicos de lado a lado de la carretera y esos cortes que por capricho de la dinámica del viento se producen sin que entendamos cómo es posible que yendo todos a la misma velocidad unos se distancien de otros (capricho del viento y habilidad de estos profesionales, que también ponen de su parte).

Uno se teme que en pos de las etapas de lucha contra la pendiente, la ficticia vuelta a Europa busque en cada país las etapas más duras: Picos de Europa en España, Alpes en Suiza, Pirineos al sur de Francia, Dolomitas en Italia…

Lo bonito sería ver series de cuatro o cinco etapas, con dos o tres días de recuperación para que vuelvan a dar espectáculo. Lo contrario sería fomentar el dopaje. Ya no queda nadie que se crea que los ciclistas, que son seres humanos por muy entrenados que estén, soporten a base de pasta y lechuga esas etapas en pleno verano con tres puertos especiales, cuatro de primera y de propina otros cinco de segunda.

Los de segunda ya son percibidos como de calentamiento, cuando la realidad es que una persona sin entrenamiento no lo subiría ni caminando.

Parece ser que cuanto mayor es el porcentaje de la rampa, mejor es el espectáculo. Apareció el Angliru, y para allí se fueron los organizadores. Ningún ciclista dijo nada de un puerto en el que hay que tumbarse en la rueda delantera para que ésta no se levante. Eso sí, para que tengan un buen calentamiento y no les den tirones les meten doscientos kilómetros por delante con algunos puertos de primera para ir haciéndose a la idea.

Por favor, las etapas de montaña más cortas, y más etapas de llano. Y un respeto a la persona. No jueguen ustedes, señores del Tour, la Vuelta o el Giro, con la doble moral de diseñar etapas duras durísimas exigiendo a los ciclistas el 110% del rendimiento, con esas velocidades promedio que son infernales, y hablar en los medios de comunicación a favor de la erradicación del dopaje y del control de sustancias nocivas para la salud.

Uno recuerda aquel plante de los pilotos de motociclismo exigiendo circuitos más seguros. De seguir así, el plante de los ciclistas no está lejos en el tiempo. El espectáculo no está en ver como se parte el alma un chaval que va al máximo de su rendimiento durante tres horas o más. El espectáculo está en ver la esencia del deporte.

26 de abril de 2005

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Este artículo se publicó el 26.04.2005 (Martes) a las 00:47:40 y está archivado en Rojo. Puedes seguir cualquier comentario a este artículo por el RSS 2.0 feed. Puedes responder, o hacer trackback desde tu propia web.